Дизельный вилочный погрузчик Hyundai 30DE-7

Hyundai 30DE-7 – дизельный вилочный погрузчик, предназначен для использования на открытых складских площадках. Максимальная грузоподъемность погрузчика – 3000 кг, максимальная высота погрузки при использовании большой трехсекционной мачты – 6 метров.

Двигатель

Погрузчики серии DE-7 оснащены дизельным двигателем S4S от Mitsubishi. Это четырехцилиндровый рядный мотор рабочим объемом 3,33 л. и мощностью 37,5 л.с.

Двигатель получил топливную систему с непосредственным впрыском топлива и топливный насос высокого давления от Bosch. Он установлен в паре с автоматической трансмиссией, которая оснащена TSM-модулем. TSM-модуль управляет работой сцепления и самой коробки передач, использование трансмиссии с TSM-управлением позволяет снизить расход топлива примерно на 10% по сравнению с аналогичными машинами других марок.

Воздухозаборник двигателя оснащен высоким шноркелем: это уменьшает количество пыли, попадающей внутрь мотора, и тем самым увеличивает ресурс воздушного фильтра.

Гидравлика

Гидравлическая система Hyundai 30DE-7 построена на базе шестеренчатого насоса, который приводится от двигателя, и двухсекционного распределителя. Распределитель может быть оснащен еще одной или двумя секциями для подключения дополнительного навесного оборудования.

Мачты

Все вилочные погрузчики серии DE-7 могут оснащаться двух- и трехсекционными мачтами, как со системой специального свободного хода, так и без них. Система специального свободного хода позволяет поднимать груз на небольшую высоту, не выдвигая секции мачты, что важно при погрузке в транспорт. Максимальная высота погрузки при использовании самой большой мачты TF600 составляет около 6 метров.

Любая мачта может отклоняться на 6º вперед и 10º градусов назад. Отклонение мачты назад позволяет сместить центр тяжести груза ближе к середине погрузчика и за счет этого увеличить остаточную грузоподъемность при подъеме груза на большую высоту.

Отклонение мачты вперед упрощает работу с грузом на большой высоте.

Трансмиссия и ходовая

В погрузчике используется ведущая ось с коническими шестернями, которая плавно передает крутящий момент на ведущие колеса. Эффективность системы охлаждения трансмиссии в Hyundai 30DE-7 повышена примерно на 10% за счет эффективного алюминиевого радиатора и большого семилопастного вентилятора.

Погрузчик имеет сравнительно большой дорожный просвет — 145 мм от мачты и 189 мм по центру колесной базы. Это позволяет использовать его на площадках с плохим покрытием.

Большой клиренс достигается в том числе и за счет использования колес большого диаметра. Диаметр передних колес составляет 28 дюймов, диаметр диска задних колес – 10 дюймов.

Обслуживание

Блок предохранителей, заливные горловины, крышки фильтров и другие важные для обслуживания узлы и детали расположены в легко доступных местах.

Кабина и эргономика

• рулевое управление полностью гидравлическое. Между рулевым колесом и рулевым цилиндром нет механической связи, и это делает управление очень простым;
• капот имеет дополнительную шумоизоляцию;
• в качестве опции доступно эргономичное сиденье Grammer с большим количеством регулировок;
• на пол кабины уложен полиуретановый коврик, который уменьшает вибрации;
• основные рычаги управления расположены не на приборной панели, а сбоку от оператора. Это позволяет оператору меньше уставать при долгой работе.

Системы безопасности

• полный комплект светодиодных фар, поворотников и отражателей упрощает управление погрузчиком в темное время суток;
• в базовую комплектацию входит панорамное зеркало заднего вида и большие боковые зеркала, улучшающие обзор.
• в случае аварии в гидравлической системе предохранительный клапан заблокирует опускание вил;
• отдельный клапан контролирует скорость опускания вил и делает его более плавным;
• в кабине предусмотрена рукоятка с кнопкой клаксона, что повышает безопасность при движении задним ходом;
• при включенном стояночном тормозе блокируется часть функций: погрузчик никуда не поедет, даже если оператор случайно заденет рычаг переднего или заднего хода;
• двигатель запускается только в том случае, если рычаги переднего и заднего хода находятся в нейтральном положении.